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原来那个775电机的电机用坏了两个了，声音稍有点大，还得经常加黄油。 好久前就准备改成N5065电机的了，一直没时间。 这阵子刚好稍轻闲点，天也热了，可以拿去去兜风了。 不多费话，上图。 大部分材料。皮带买了两种370－5M的，和375－5M的。 因为空间紧张，所以买两种，能用哪个用哪个。 
老规矩，先上功臣们。 
电池组更换为动力锂聚 6S 10AH 
。封装 
使用80A电调，因为这电机功率不小，1820W。 
过程很长，因为需要重新做电机座 
这电机装在这个空间正正好好，再大1MM都会顶到两侧。 其间为了让这电机更好的放在这么小的空间，对车架磨了又磨，改了又改， 折腾了好久，终于完成了。因为要考虑在跑的过程中，电机会震动，所以轻微的移动空间必需要够。 
楼下继续－－－－－－－－－－－ 楼上最后几张图很乱，这里重新发一下做说明。 控制部分仍然使用霍尔转把，通过舵机测试器连接到电调上。那部分就不用上图了。 说一下电调的散热问题。刚装好后，试车时发现电调温度很高，怕以后封在车体里热量散不出去，会挂掉。 于是，把电调拆开，改进一下散热部分。 下面是拆开的样子。  正好找到这处配电柜里的铜排。外面应该是镀银的。  量好尺寸，锯开。图片中最右侧是原来电调里带的约1MM厚的铝片。  把铜排打磨起砂，替换铝片通过导热垫与MOS管紧密压在一起。 再用热缩管原样封好。图片未拍。 最后再来上完成之后的刹车部分。 仍然使用A-BIKE刹车皮，支架不用，直接固定在铝方管上，调整好位置和高度。 这一步做了3天，重做了3次。终于放开刹把不磨，握下一点就刹车。 刹车线重新做的固定板，打孔。总之，很麻烦。    最后说一下，电机是N5065 KV320，大小同步轮11：44。 电机是2015年4月买的，当时没太在意KV值，以为只有这样的， 年底才发现好多KV270，甚至KV230的。 如果换成以上这两种，会更暴力些。 目前没有用表去测最高速度，按经验来看，超35公里。 油门得慢慢给，不然会翘头。 (责任编辑：admin) |
